• 打印
  • 收藏
  • 加入書簽
添加成功
收藏成功
分享

給車起個名,有那么難嗎?

2022年9月7日,德國多特蒙德,保時捷911 Carrera 4 GTS Cabriolet在展廳內展出

對于一輛汽車,什么是最重要的?

有人認為是發動機,有人覺得是傳動系統,有人看重安全性能。以消費者的視角來看,這些都有道理。

但對汽車廠商來說,起個好名字有時比這些更加重要。

想想看,如果“奔馳”被叫作“本茨”,“寶馬”被叫作“巴依爾”,“保時捷”被叫作“波爾舍”,它們的銷量表現可能遠不及現在的高度。而這些名字,都是它們進入中國市場的曾用名。

也有失敗的例子。例如,長城魏牌把“vv系列”改成咖啡系列,主打拿鐵、摩卡和瑪奇朵后,就出現了水土不服的現象,市場認可度不高,銷量同比接近“腰斬”。

在國產自主品牌崛起的當下,廠商對于汽車命名的嘗試愈發頻繁與大膽。字母、數字、動物名、朝代名、武器名、飲料名、漢字意象、英雄人物……有的深入人心,有的折戟沉沙,和曲折蜿蜒的中國造車路一樣,取個好名遠沒有那么簡單。

特殊的門道

如果把汽車命名分為“正統”和“偏門”兩大類的話,那么字母與數字一定是最名門正派的那一類。

911、GTR、M3、GLA、A3……不需要在前面加上廠商,只看到這些符號,對車有一定了解的人已經有了畫面。

作為通用語言,羅馬字與阿拉伯數字對所有人都無理解門檻。只要廠商確定了一套命名規則,剩下的就是數字與字母的微調,遞增或遞減,不用仔細研究就能發現規律。

奔馳的A到S,寶馬的1到7,奧迪的A3到A8,“BBA”們不約而同地遵循了“數字越大越貴,字母越往后越貴”的命名規律。區別車型的話,奔馳的SUV加個 “G”,寶馬的SUV加個“X”,奧迪的SUV加個“Q”,以一個很小的記憶成本,消費者就能清晰辨明不同車型的區別。

這種命名國產車企也有,比如廣汽傳祺,轎車一律用GA開頭,后面隨著數字的大小而決定車型的定位高低,有3/4/5/6/8等;SUV車型一律都是用GS開頭,分為3/4/5/7/8等;MPV車型一律用GM開頭,分為6和8等。

如果一家車企有賣貨到全世界的雄心,字母和數字的命名一定會在它的考慮范圍內。只要汽車質量穩定,定期推出消費者認可的產品,穿插來一些“爆款”,那么它的產品就會被人認可,得以穩定地盈利生存下去。

不過,這類命名也并非完美。因為用的車企實在太多,而字母和數字的組合又有限,這使得不同車廠會出現很多相同的名字。只有站在產品力金字塔上的那個,才會被人記住。比如提到“A5”,可能99%的人只會想到奧迪,而非塞力斯A5、思皓A5、東南A5與嘉悅A5。

與此類命名同為主流的,是車商在中國市場起的具有“美好意義”的漢字組合。

有汽車媒體做過統計,中國的汽車圈有像《紅樓夢》“賈王薛史”一樣的四大家族,分別是威、斯、特、瑞。

這里面,威和瑞屬于同一類,斯和特屬于同一類。

以威來舉例,威朗、威途、威志、威達、威馳、威霆……這些車并非出自同一廠商,但在命名上卻表現出了親如兄弟的感覺。

這些漢字組合通常沒有具體含義,但兩個字都有積極意義,組合起來就成了這種中國人名的效果。

這類名稱在中國曾長期大行其道,讓消費者形成了相當強烈的審美疲勞,甚至產生了一定的土味?,F在如果一個企業的產品仍主打此類名稱,可以推斷其負責設計名稱的部門,審美已有了一定的年代感。

起這種名稱的車企里,也存在一些想要“渾水摸魚”的國產廠商,想通過音譯范,讓消費者誤以為其是一家合資企業車型或者進口車型。

而斯和特則屬于外來音譯的常用詞。以斯舉例,勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、??怂?、斯柯達、菲斯塔、斯巴魯……這個詞也沒有任何含義,字面上也很中性,是典型的適合拿來當譯名的漢字。

起這種名稱的車企里,也存在一些想要“渾水摸魚”的國產廠商,想通過音譯范,讓消費者誤以為其是一家合資企業車型或者進口車型。對于這一點,消費者有必要擦亮雙眼。

可愛的動物們

正統的東西多了,難免感到無聊,市場自然而然會呼喚生動有趣的名字。這其中,對動物名的選擇是最為廣泛的。

實際上,不少品牌誕生之初,就已經開始與動物有了緊密聯系。法拉利和保時捷的馬、蘭博基尼的牛、標志的獅子、捷豹的豹子、阿爾法·羅密歐的蛇……這些動物或身法敏捷,或強健兇猛、或危險好斗,均給了名牌一種特殊的形象質感。

動物的名稱天生具有親近感,這是冷冰冰的數字和字母所不具備的。馬或許是車企們最愛用的動物,從古至今的座駕形象,速度和耐力的完美代言,又有無數知名的戰馬、賽馬之名傳世,對于企業來說這是起點很高的認知基礎和傳播形象。

寶馬、野馬、威馬、悍馬、海馬、寶駿、博駿、奇駿、風駿、雅俊、賽俊……有關馬的品牌和車型,簡直數不清。不僅如此,馬字部首的漢字,也是廠商起名的著重參考范圍?!榜Y、騰、騏、駕、馭”,說馬是汽車界的動物頂流一點兒也不過分。

但東西再好,用得多了,也就乏味了。

當大家都在追求更高、更快、更強時,反其道而行,模擬一些可愛的動物形象,沒準會有意想不到的效果。關于這一點,大眾應該是頭一個吃到甜頭的車企。

如今在世界各地,仍舊有數十萬輛甲殼蟲汽車行駛在路上,它們中間幾乎包括了幾十年來甲殼蟲的所有車型。

盡管由于各種原因,甲殼蟲汽車登記在冊的數量在逐漸減少,但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的汽車。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中,大眾的甲殼蟲排名第四,僅次于福特T型車、MINI和雪鐵龍DS。

網站僅支持在線閱讀(不支持PDF下載),如需保存文章,可以選擇【打印】保存。
暢銷排行榜
  • 風云
    南風窗 2012年07期

    南風窗

目錄
"; var oldstr = document.body.innerHTML; $(".print-close").hide(); $(".Print").hide(); var printData = document.getElementById("print-div").innerHTML; document.body.innerHTML = headstr + printData + footstr; window.print(); document.body.innerHTML = oldstr; $(".surplus").click(function () { LoadMoreContent(titleid); }); $(".login-Print").click(function () { $(".fade,#print-div").fadeIn("fast"); $("#printContent").html($(".textWrap").html()); $("html").addClass("hidden"); }); $(".print-close").click(function () { $(".fade,#print-div").fadeOut("fast"); $("html").removeClass("hidden"); }); return false; }
monitor